3月28日，湖北省科技厅在武汉召开了“甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂桥面防护防水层技术”科技成果鉴定会，会议邀请了来自武汉材料保护研究所、铁一院、中铁大桥局、铁四院、铁二院、铁三院、华中科技大学、武汉理工大学等专家参与鉴定。专家们认真审阅了相关资料并听取了课题组的工作汇报，一致认为，该技术成果处于国际领先水平。

　　桥面防水是桥梁耐久性设计的重要手段，传统的铁路钢桥面采用在钢面防腐层上施工防水卷材或防水涂料，再在防水层上建立防护层，该做法涉及多层不同性质的材料，存在二恒重、厚度大、层间粘结强度差、施工接缝多、耐候性和耐酸碱能力弱、易发生渗水病害的缺点。

　　MMA树脂用作铁路钢桥的防水防护，国内外尚无先例。针对国内传统防水做法的不足，结合多家单位分项试验成果及多家公司(包括秀珀公司)MMA树脂钢桥面防护技术施工经验，中铁第四勘察设计院主持汇编了《甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂桥面防护防水暂行技术条件》。该技术是由MMA树脂为材料的底涂、防水层、防护防滑层组成的铁路钢桥面防水防护体系，总厚度小于3.5mm，既起着防腐、防水、防护作用，又能承受道砟直接反复碾压作用，具有施工简便、防护效果好、二期恒载小、造价经济等优点。

　　海森公司作为国内领先甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂桥面防护防水层材料生产商和工程施工商，已经严格按照铁四院主持汇编2012年定稿的《甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂桥面防护防水暂行技术条件》在贵广铁路(跨穗盐路斜拉桥及东平水道特大桥)进行了施工应用，为该技术成果的推广应用积累了丰富的经验。